GCT-8C钢轨探伤仪是中科仪推出的一款手推车式数字钢轨超声波探伤仪，主要检测钢轨各种核伤，各部位的裂纹，夹碴、气孔，轨底月牙伤，该仪器具有一个主机，超声波探头，盛耦合剂的水箱，以上3部分安装到探 伤手推车上，适于探测国产和进口的43kg/m～75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷，主要用在地铁钢轨，铁路钢轨安全防范检测，技术条件满足TB /T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准。符合原铁道部TBT/2340-2012认证。探头符合具有《铁路专用计量器具新产品技术认证管理规 则》及相关技术条件的要求。
GCT-8C升级版钢轨探伤仪可选配无线数据传输系统。系统工作时，仪器通过WIFI网络先将探伤数据传输到手持机上，再由手持机通过中国联通WCDMA的3G网络将数据传输到远程服务器上，管理者或探伤数据分析员可以通过远程服务器对现场作业进行监控，并可将探伤数据下载下来进行分析
产品优势
技术条件满足TB/T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准，满足原铁道部TBT/2340-2012认证。
探头符合具有《铁路专用计量器具新产品技术认证管理规则》及相关技术条件的要求。
9个探测通道，并具有一个校对通道。
具有探头自动检测功能。
可以实现GPS定位。
全程自动记录探伤数据功能，包括作业信息、仪器参数、B 显图像等，可连续自动记录并保存 30天的探伤数据，也可手动存储探伤数据。
显示屏大于8寸。
A显、B显同屏、分区显示；可以显示2.2米以上的B图像。
具有GPS缺陷定位功能，仪器界面可以显示经纬度值。
可以记录探头耦合状态。
回放软件：在探伤数据回放同时可以显示其对应地点的各项控制参数和作业参数，包括：增益、里程、时间、执机人、速度、GPS值、上下行、左右股、轨型、抑制状态、报警状态、倒车状态、开关机状态、人工标记等
主要探伤通道检测部位
70°探伤通道：检测轨头、轨墙部位（螺栓孔以上）的核伤和裂纹,钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等。
37°探伤通道：钢轨Ⅱ区（轨墙及其投影区域）部位。主要伤损有轨墙区域的各部位裂纹及轨底横向裂纹（轨底月牙伤）
0°探伤通道：钢轨Ⅱ区（轨墙及其投影区域）部位。主要伤损轨墙区域的各部位水平裂纹及纵向裂纹
技术参数
探伤通道：9个通道；0°通道一个；37°通道两个（前37°、37°）；70°通道六个（前70°、后70°、前内70°、前外70°、后内70°、后外70°），这六个探头可以完整覆盖整个轨头
检测范围：43KG/M钢轨和50KG/M钢轨的检测范围0-200mm；60KG/M钢轨和75KG/M钢轨的检测范围0-250mm；
探头工作频率：2MHz；
重复探测频率：400Hz；
采样频率：≥100MHz；
增益范围：0-60dB；
水平线性误差：≤2%；
垂直线性误差：≤5-15%；
增益控制范围：0-80dB；
衰减器误差：12dB 不超过±1dB；
动态范围：≥16dB抑制小，2-6dB抑制大；
工作仪器电压：18V-26V；
工作环境温度：－40℃～50℃；
灵敏度余量：执行TB/B2340-2012标准；
符合标准：TB/T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准。符合原铁道部TBT/2340-2012认证。探头符合《铁路专用计量器具新产品技术认证管理规则》及相关技术条件的要求。
产品配置
主机，工具包，雨罩，探头，耦合剂水箱，合格证，出厂报告以及说明书